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據知名航運谘詢機構Sea-Intelligence最新的研究報告顯示，僅在過去一周停航數量就飆升了400%，東西向主要貿易航線的停航數量從45航次增加到212航次，而（ér）未來（lái）幾（jǐ）周，預計還還將有高達（dá）300萬標箱的運力歇菜停擺！
▲一周停航數飆升4倍
▲7月份（fèn）的停航計劃很快也要出爐了！
集裝箱行業麵臨有史以來最嚴重的（de）運（yùn）力危機（jī）
In the coming weeks, the inactive fleet of container ships could climb to more than 3 million teu. This marks the worst capacity crisis ever for the container sector, reports Alphaliner.
Container sector faces its worst capacity crisis ever
雖然（rán）全球各大船公司通過媒體透露出來的停航數（shù）據約為30%，但據了解，根（gēn）據（jù）目前的停航安（ān）排及規劃，實際停航的運力或可能衝高至（zhì）40%-50%，也就是（shì）說，集裝箱班輪公司即將迎來（運力或船隊）的半停工狀態！
印（yìn）度多個港口停擺！超5萬（wàn）個集裝（zhuāng）箱滯留！
自3月25日，印度總理莫迪宣布為期為期21天（tiān）的封國後，目前，印度各大港口已基本陷入“停（tíng）擺（bǎi）”的狀態！
國外媒體報道
▼ONE官方通知（zhī）
歐（ōu）洲多國港口麵臨癱瘓，港口貨物堆積（jī）如山（shān），澳洲零售商（shāng）大量關閉，集裝箱貨物擠爆墨爾本港（gǎng）的問題依然嚴重存在，馬士基（jī）CEO表示“雖然在今（jīn）年的第一季度整體市場情況（kuàng）會比較消弱，但到了4、5月份（fèn）會（huì）有比較大（dà）的反彈”，但四月至今，業界期待的反彈沒有到來。
輸往亞洲的集箱銳減三分之二
全球71家航司處於全線停飛狀態
據民航資源網不完全統計，截至4月17日，全球仍有71家航司處於全線停飛狀態。此外，還（hái）有相（xiàng）當數量的航司（sī）完全暫停了國際航線（xiàn）運（yùn）營，僅保留少量國（guó）內航（háng）班。這類（lèi）航司包括：澳航、維（wéi）珍澳航（háng）、葡萄牙航空（kōng）、越南航空、美西（xī）南航空、西捷航空、肯尼亞航空、捷星航空、捷克航空、愛（ài）琴海（hǎi）航空、飛馬航空、韓國真航空、阿曼（màn）航（háng）空、阿勒比航空、智利捷（jié）聰航空、哥倫比亞Avianca航空。
值（zhí）得注意的（de）是，由於疫情形式不甚明朗，不少國家的旅行限製持續趨嚴，航空公司（sī）也（yě）相應推遲了原先公布的複飛及運力補充計劃。以加拿大為例，根據當地（dì）媒體13日報（bào）道，加國已有三家航司確定延長停飛時間，分別為加拿大航空、越洋航空和太陽之翼航空（kōng）。其中，加拿大航空的國際航線停運將進一步持續到今（jīn）年6月，另（lìng）外兩家（jiā）航司的複飛時間則推遲（chí）到了5月31日。
資料來源：中塑在線、廢塑料新觀察
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