雅（yǎ）式橡塑網 近日進行了一次行業調查,以“中美（měi）貿易（yì）關係對塑料加工行業影響”為主線,了解業內人士對（duì）2018年塑料加工市場的分析及對（duì）2019年的看法。

調查以線上問卷形式進行,共有 510位受（shòu）訪者參加訪問調查,他（tā）們分別來自汽車(13.73%)、包裝(19.41%)、醫（yī）療(10.20%)、電子電器(29.80%)、建築(5.88%)、材料生產商(13.14%)、機械設備生產商(3.92%)以及其他行業。

超過一半受訪者預測2018企業收入實現增長

對於2018的營業收入預測,約有25.49%的受訪者認為企業可以實現10%以內的增（zēng）長,32.16%認為企業可以實（shí）現10%以上的增長,18.82%的受訪者認（rèn）為可能與2017年持平,同時,有（yǒu）14.12%的受訪者認為可（kě）能會出現1%-10%的減少,僅有9.41%認為可能會出現10%以上的減少。

參與本次（cì）調查的受訪者還（hái）對“2019年所在公司的發展樂觀程度”進行（háng）了評分,以1分為最低分,10分為最高分,綜合平（píng）均結果為7.51分,可見大部分（fèn）對2019年公司的發展預測相對樂觀。

中（zhōng）美貿易關係對中（zhōng）國整體（tǐ）塑料（liào）加工業的影響有局限性

調（diào）查顯示,有39.02%的受訪者表示,今（jīn）年中美（měi）貿易關係的變化,使其所在企業的訂單（dān）減（jiǎn）少了10%-20%, 37.45%的（de）受訪者則表示訂單減少了20-30%,僅有6.27%的受訪者表示訂單減少了50%以上。

他們（men）認為受影（yǐng）響的原因主要是采購進口材料的（de）成本（běn）上漲(62.87%),美國的客戶停止下單(35.58%)。

從受調查的（de）結果可以看出,中美貿易關係的變化確實對（duì）塑（sù）料加工行業造成了一定的影響,但影響是比較有（yǒu）局限性。

中國塑料加工工業協會副理事長馬占峰接受本刊采訪,就上述調查結果進行評論時指（zhǐ）出,中國塑料加工產業對（duì）美的出（chū）口貿易金額僅（jǐn）僅占中國塑料（liào）加工工業全球出口貿易（yì）金額的15%,中美貿（mào）易關係的變化,對中國塑（sù）料加工工業的（de）影響（xiǎng）比較有限。

馬占峰指出,今年我國塑料加工（gōng）工業在前六個月的利潤基本（běn）是（shì）處（chù）於負增長的模式,這（zhè）主要受到禁止廢塑料進（jìn）口政策的（de）影響,廢料來源減少,企業隻能采用初（chū）生塑料粒子進（jìn）行生產,成本提（tí）高。此外,環保（bǎo）監督日（rì）益收緊,也讓部分中小企業的生產受限。

馬（mǎ）理事長表示,中（zhōng）國塑料加工工業的利潤增長直到今年8月份以後,才開始出現正增長。他認為這種緩慢的增長估計仍然需要再持續一段時間（jiān）。
重慶汽車產業對出口美國（guó）依賴度不高

重慶（qìng）汽車產業經過多年發展,擁有深厚（hòu）的產（chǎn）業基礎,多個汽車品牌均在（zài）重慶設廠（chǎng）,上千家汽車零部件及配套企業也落戶於此,打造了完善的汽（qì）車產業鏈。據重慶市統計局數據顯示,2017年重慶汽（qì）車製造業生產平穩增（zēng）長,增速6.2%。今年十一月,第八屆CPRJ車用塑料技術論壇展示會暨2018重慶汽車行業年（nián）會便在重慶圓滿舉行。
重慶汽（qì）車工（gōng）程學會副理事長、上汽紅岩商用車有（yǒu）限公司總經理樓建平在采（cǎi）訪中表示:“重慶商用車企業發展的動力主要（yào）在內需,對美國依賴不大,因此（cǐ）中美貿易（yì）關係的變（biàn）化對重慶汽（qì）車業（yè）影響（xiǎng）不大。對於零部件依賴進（jìn）口的商用車企業,可能會造成采購成本上升的（de）影響。”

重慶（qìng）汽車（chē）工程（chéng）學會副理事長、重（chóng）慶車輛檢測研究院有限公司總經理（lǐ）劉昌仁在采訪中分（fèn）享這一組數據:在中美貿易關係中,汽車行業占有一定的份額。2017年,美國是中國汽車零（líng）部件的最大客戶,交易額170億美（měi）元,占比24.8%;同時,美國也是中國汽車零部件的第4大供應國,交易額28億美元,占比7.3%。

“中國對（duì）美國汽車零部件的出（chū）口以車輪和輪（lún）胎為主,也是（shì）這（zhè）次貿易摩擦的重點（diǎn）產品。但重慶地區向美國出口這類零部件的企業很少,幾乎不受（shòu）影響。” 劉昌仁說。
中國是世界輪胎生產和出口大國（guó）,根據中國橡膠工業協會（huì）的數據顯示,中國乘用車及輕卡輪胎出口占整體產量的40%,其中美國占據（jù）了近三成份額,是第一大（dà）出口目的地（dì）。目前,山（shān）東（dōng）省是國內輪胎生產基地,擁有（yǒu）300多（duō）家輪（lún）胎企業,占比國內的五分之（zhī）三。

分散采購、海外擴產（chǎn）可減低（dī）影響
那麽,受影（yǐng）響的企業該采取哪（nǎ）些措施來減少中美貿易（yì）關係變化帶來的影響?

調（diào）查中有31.76%的（de）受訪者表示,他們會采購國產或其（qí）他國家的化工原材（cái）料,17.89%的受訪者則表示會進行海外擴產投資,14.37%的受訪者表示會在美國申請豁免關稅。另有12.06%的受訪（fǎng）者表示會將成品價格提（tí）升,也有11.26%的受訪（fǎng）者希（xī）望政府對受影響的企業進行補貼,12.26%的人希望政府能夠進行減稅。

接受采訪的位行業專家也給出（chū）了相（xiàng）似的建（jiàn）議,即中美（měi）貿易關係發生變化（huà）的時候,國（guó）家也在（zài）通過外交渠道來（lái）與美國協商,並頒布政策來支持企業。因此,企業要緊跟國家戰（zhàn）略來製定企業發展方向。

他們認為,企業可以選擇多家供應商,以此來解決供應鏈供需（xū）問題,及時調整產品技術結構,積極開拓新的國際市場,特別是（shì）“一帶一路”倡議、拉美等地區;同時研（yán）究國內各個地區的（de）市場需求,進行供給側（cè）結構性改革,積（jī）極擴展國內市場。

堅持創新（xīn）才能長遠穩定發（fā）展
不過最重要的（de）,仍然是企業需要堅持技術創（chuàng）新。隻有不（bú）斷創新（xīn）,企業才能不受掣肘,實現（xiàn）長遠穩定的發展。

“目（mù）前,國家陸續出台支持民營經濟的（de）六大舉措——減輕企業稅費（fèi）負擔、解決民（mín）營企業融資難融資（zī）貴的問題、營造（zào）公平競爭環境,完善政策（cè）執行方式,構建親清（qīng）新型政商關係以及保護（hù）企業家人身和財產安全等。這些措施同樣也將有利於我們塑料加工行業在明年（nián）實（shí）現健康、穩健（jiàn）發展。”馬占峰（fēng）評（píng）論道。

樓建平（píng）認為隨著國家藍天保衛（wèi）戰的實施,治理環境汙染的力度逐漸加大,新能源、清潔能源汽車將會迎來更大的發展機遇;中國物流行業的不斷成熟,未來更加靈活便捷的中（zhōng）重卡也會有更廣闊的市場;在全麵到來的（de）互聯網時代,“智慧物（wù）流”也已經成為物流發（fā）展的重要方向,因（yīn）此互（hù）聯網重卡將會是未來的必然（rán）發展趨勢。上汽紅岩推出的“互聯網夢想卡（kǎ）車”,便是將互聯網技術與整（zhěng）車技術相結合,使卡車（chē）更智能（néng）。

“隨著國家‘一帶一路’倡議（yì）的實施,各大基（jī）建項目的開工對工程車市場需求起到了有（yǒu）力（lì）的拉動作用（yòng）,因（yīn）此（cǐ）,對（duì）於（yú）車企來說,拓展海外市場將會是車企新的發展機遇;國內一線城市重卡市場（chǎng）趨於（yú）飽和,新（xīn）一線、二線等城市將會有更（gèng）大的機遇（yù）,不過機遇與挑戰並存,隻（zhī）有（yǒu）提（tí）升產品力,推出符合市場、用戶實際需求的產（chǎn）品,才能在未來的挑戰中（zhōng）,立於不敗之地（dì）。” 樓建平總結道。

劉昌仁指出,目前重慶的汽車產業仍然處在調（diào）整期,下行的趨勢估計還需要一定的時間來緩衝。他說:“充分利用我市兩大汽車檢（jiǎn）測機構門類齊全的試驗驗證資源,結合高校、研究院的技術優勢（shì）,不斷提升（shēng）整體開（kāi）發能力;加大對智能網聯汽車和清潔能源汽車的研發力（lì）度,提升重點零部件的技術與製（zhì）造水平,強（qiáng）化質量管理,加大品牌建（jiàn）設,維（wéi）護產品口（kǒu）碑。”

資料來源：新浪.山東生活網

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