“限塑令”發布10年了，越來越多的消費者習慣去超市的時候自備購物袋；但另一麵，快遞包（bāo）裝袋（dài）卻“滲透”進人們的（de）生活，甚至有些“無孔（kǒng）不入”的攻勢。
 
      天津市快遞（dì）協會秘書（shū）長祝誌平表示（shì），塑料袋對（duì）於快遞行業（yè）來（lái）說是剛需，但快遞包裝之所以難以“綠色（sè）”，是因為行業不夠規範（fàn）：“比如（rú），很多紙箱（xiāng）還能重複利用（yòng），卻被當做廢品回收了。”
 
      在業內看來，作為消費轉型帶來的新問題，除了政策上的（de）規範（fàn），還需（xū）要全社（shè）會的投（tóu）入──除了快遞企業，電商和消費者何嚐不是“當事人”。
 
      2017年“雙11”前，蘇寧物流投放20萬個共享快遞（dì）盒，京東也推出了循環包裝袋。對此，祝誌平認為，快遞盒、包裝袋還需要（yào）實現真正的“共享”和“循環”，也就是說，電商企業、快遞企業之間應該（gāi）打破（pò）壁壘，共（gòng）享共用。另外，消費者也應該提（tí）高意識，“有的快遞沒必要纏成（chéng）粽子似的，收（shōu）到的快遞紙箱，別輕（qīng）易扔掉。”
 
    對塑料垃圾的關注還在持續。1月初，國家發改委網站發布《我為塑料垃（lā）圾汙（wū）染防治建言（yán）獻策》的（de）消息，邀請社會各（gè）界圍繞不同領域塑料製品的管理提出意見建議。上周，國務院（yuàn）辦公廳又印發了《關於（yú）推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，首次提出電商和快遞物（wù）流綠色發展理念，鼓勵電子（zǐ）商務企業與快（kuài）遞物流企業協同推動（dòng）綠（lǜ）色發展。盡管如此，仍有“看空”人士認為，綠色（sè）快遞要想形成規模，5年、10年都未必好操作，畢竟垃圾分類才是重中之（zhī）重的第一步。
 
    有一點業內卻達（dá）成了共識：包裝綠色了，快遞漲價也就成了必然。

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