如果不跟上時（shí）代發展，勢必（bì）會被時（shí）代所淘汰。在當前市場環境的改變下，在各種類型的行業中，供應鏈被很多企（qǐ）業視為生命線。

據國家（jiā）郵政局統（tǒng）計，2018年（nián）全（quán）國快遞服（fú）務企業完成業務量6038.4億件，同比增長（zhǎng）26.60%，業務收入累計完成507.1億元，同比增長21.8%。

2014-2018年全國快遞服務企業運行情況

從以上數據中發現，業務（wù）量以（yǐ）每年百億的速度（dù）在增（zēng）加，但是增速卻逐漸放（fàng）緩，尤其是2017至2018年，雖然業務累計（jì）收入也以（yǐ）每年近（jìn）1000億元的額度增加，但其收入增速也是緩和狀態。國家郵政局黨組書（shū）記、局長馬軍勝在2019年全國郵政管理工作會議上也表（biǎo）示（shì），“快遞訂單重量大幅增長（zhǎng）的同時，快遞業的客單（dān）價和經營利（lì）潤並沒有得到（dào）提升。”再根據中（zhōng）金公司（sī）此前發布的快遞行業數據顯示，當前快遞行業毛利率已（yǐ）從2007年約30%的水平，下滑至5%-10%。這說明快遞市場（chǎng）逐漸趨於飽和狀態，各路玩（wán）家急需開拓（tuò）新的市場來增加（jiā）自己的業務收入，或者調整戰略以期獲得新的市場份額。

對於快遞企（qǐ）業而言，他們（men）之間的競爭不再是單純的提（tí）供物流配送、運（yùn）輸那麽簡單，而是能夠輸出企業上下遊（yóu）供應鏈一體化的解（jiě）決方案，這不僅（jǐn）能夠幫助（zhù）企業解決上下遊信息不（bú）暢通、訂單（dān）跟蹤不及時、效率低下等問題，還能夠整體上大幅提高效率，降本增（zēng）效。

所以各（gè）大快遞企業在發展主營快遞業務的基礎（chǔ）上，也開始通過（guò）打通上下遊產業（yè）鏈，逐步拓展到快（kuài）運、金融、供應鏈、國際等多個市場布局。正如英國（guó）供應鏈管理專家馬（mǎ）丁·克裏（lǐ）斯多夫所說，21世紀的競（jìng）爭不再是企業和企（qǐ）業之間的競爭，而是供應鏈和（hé）供應鏈之間（jiān）的競爭。

申通：設立供應鏈公司布局冷鏈

申通快遞借助實業與資本的“雙輪驅動”打造以（yǐ）信息流（liú）促進商流、物流、資金流“三流合一”的生態圈，同時（shí）立柱快（kuài）遞主業，拓展快運（yùn）、金融、國際、供應鏈等（děng）業務（wù）的發展，並實現業務的多元化發展和企業轉型（xíng）。

目前，申通快遞有兩大供應鏈產（chǎn）品：一是冷鏈產品，2017年4月，申通設立了全資子公司上海申雪供應鏈管理有限公司，主要提供主要提供冷藏、冷凍倉儲並提供冷鏈當日配、次日配、隔日配等供應鏈服務。

二是倉儲產品，2017年12月申通收購上海（hǎi）申通易流物流有限公司並對其增資，主營業務是是依（yī）托申通（tōng）的物流網絡為（wéi）電（diàn）子商務行業提供倉儲、精細加工及配送管理等一站式服務（wù），致力於成為專業的第三方倉儲物流供應鏈（liàn）服務商。

中通：發展雲倉，打造扁平化供應鏈

中通在供應鏈方麵主要有兩方麵的布局（jú），一是中通快運。2016年5月，中通供應鏈管理（lǐ）有限公司成立（lì），中（zhōng）通供應（yīng）鏈主打的（de）“中通快運”。2018年（nián）6月，中通快運（yùn）獲得1億美元融資。從起網開始（shǐ），目前已經形成了10—300公斤（jīn）的小票零擔和300公斤以上的大票零單。

二（èr）是中通雲倉，中通雲（yún）倉科（kē）技有限公司是中通集團投資的供應（yīng）鏈管（guǎn）理公（gōng）司。中通雲倉核心在於“互聯網+倉儲”，實現（xiàn）倉儲、配送運輸一體（tǐ）化，打造扁平化的供應鏈，提高（gāo）倉儲運輸效率。

並利用信息化技術和網絡協同，實現全（quán）渠道庫存管理和訂單生產，並通過配送網絡及時送達消費者的物流服務。

圓通：多元化業務拓展，打造綜合物流供應鏈服務商

圓通（tōng）在供應鏈方（fāng）麵主要有以下幾點：一方麵（miàn）主要從采購、物流、銷售渠道、客戶管理（lǐ）等環（huán）節為客戶提供跨境（jìng）供應鏈解決方案。2016年9月圓通的BSS級項（xiàng）目——圓通供應鏈上線和運營。相對於中通供應鏈主打的“中（zhōng）通快運”，圓通供應鏈主（zhǔ）要（yào）是提供一個跨境O2O訂貨平台。

另一方麵，2018年6月，圓通（tōng）與深圳市年富供應鏈有限（xiàn）公司簽署戰略合作（zuò）協議，在跨境貿易、運輸及倉（cāng）儲等領域進行深度合作，優化資源（yuán）配置，構（gòu）建產業生態供應鏈。

還有，2018年10月，圓通和承諾達特快運營方（fāng）——圓碩供應鏈（liàn）管理有限公司正式對外發布獨立品牌“承諾達特快”，給品牌主要（yào）是對標國際，服務中高端客戶，打造國家化快遞供應鏈網（wǎng）絡。

韻達：打（dǎ）造倉配一體（tǐ）化供應鏈服務，發展生態圈（quān）

韻（yùn）達要構建以快遞為核心、以周邊產品開發和新業態發展為兩翼的“生態圈”發展戰略。

韻達在（zài）供應（yīng）鏈方麵的布局主要體現在倉配一體（tǐ）化供應鏈服務當中，通過建立的OMS、WMS、TMS、CRM等（děng）信息處理平台和（hé）信息係統，投入智能化（huà）倉儲設備，整合資源為客（kè）戶提供B2C倉配一體、B2B、跨境電商、行業供應鏈等產品和服務，依托公司國內（nèi）外的物流服務網絡（luò），構建一個科技驅（qū）動（dòng）、資源共享（xiǎng）、對外開放的服務平台，實現倉儲、運輸、配（pèi）送（sòng）等（děng）業務互聯互通（tōng）。

百（bǎi）世：要做的不（bú）僅是快遞，而是智慧供應鏈

實際上，百世早在2007年便成立了百世供應鏈，2017年並以“綜合性（xìng）供應鏈服務提供商”的名義上市。而且百世集團總（zǒng）裁兼CEO周韶寧也曾表示，百世（shì）想做什麽，不能說去做物流，要做一個綜合的供應（yīng）鏈。

可見，百世並不僅僅（jǐn）隻是做快遞，更是在打造一個智慧供應鏈。如今，在百世（shì）的智慧供（gòng）應鏈體係（xì）中包括（kuò）了（le）供應鏈（liàn）、快遞、快運、國際物流、優貨、百世雲、店加、物流金融等八個板（bǎn）塊。百世（shì）2018年財年報顯示（shì），百世供應（yīng）鏈的雲倉履行訂單量達（dá）到8360萬件，同比增長38%。截（jié）至2018年年底，百世（shì）供應鏈擁有直營及加盟雲倉共（gòng）352個（gè），總管理麵積280萬平方米。百世CEO周韶寧表示，百（bǎi）世有了強勁的（de）市場份額增長和（hé）利潤率改善。百世將繼續（xù）實施建立領先的智（zhì）能供應鏈和物流平台長期戰略。

順豐：完善供應鏈布局

順豐從單（dān）一（yī）的快遞業務，積極（jí）拓展B2B市場，向供應鏈上遊延伸，並拓展服務的廣度與深度，契合順豐打造一套完整的（de）生態化供應鏈服務體係的目標。

其中，順豐（fēng）在供應鏈方麵的布局主要就是2018年10月（yuè），順豐（fēng）用55億元收購敦豪供應鏈（香港（gǎng））有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權，將整合（hé）DPDHL在中國（guó）大陸、香港和（hé）澳門地區（qū）的供應鏈業務。

2019年3月，順豐與德國郵政敦豪集團（DPDHL）在上海推出了聯（lián）名品牌“順豐敦豪供應鏈（liàn）中國”，意味著二者將攜（xié）手大力（lì）拓展（zhǎn）大中華區的供應（yīng）鏈業務。而王衛也將此次合作視為進入供應鏈行業的重要一步（bù）。他表示，“未來將把在快遞行業積累的能量注入到供應鏈場景，從而推動順豐品牌走向（xiàng）全球（qiú）市場”。

結（jié）語：供應鏈市場競爭激烈，變（biàn）革才（cái）有機會

通過以上（shàng），各大（dà）快遞企業（yè）均是在快遞運輸（shū）領域逐漸走向綜合一體化，而且普遍在主營快遞（dì）業務的基礎上，開（kāi）展（zhǎn）倉（cāng）儲、快運、信息化建設、供應鏈（liàn）金融等多元化服務業務發展，向綜合物流供應鏈服務商（shāng）轉變。中國物流與采購聯合會副會長（zhǎng）兼秘書長（zhǎng）崔忠付也表示，未來，物流業的發展必將向供（gòng）應鏈（liàn）方向邁進，以（yǐ）整（zhěng）合、優化、協同為核（hé）心，構建（jiàn）智能化、規範化、標準化的（de）行業新氣象。

並且，通達係、百世、順豐等快遞企業紛紛在供應鏈方麵加深布局，除此，阿裏、京東、蘇寧等也（yě）開始在（zài）數字化的商流、物流（liú）、資金流的（de）供應鏈大閉環中積極拓展綜合供應鏈服務。未來，不止是快遞企業、電商企業逐漸加（jiā）深供應鏈方麵的改革，汽車（chē）、服裝（zhuāng）、3C家電等行業都進踏上（shàng）“數字化智（zhì）慧供應鏈改革”之路。

所謂（wèi）跟不上時代的企業，終究會被時代所拋棄。而現在的時代，便是供應鏈盛行的時代。

資料來源：中國包裝網

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