拆掉包裝紙箱、掀開泡沫箱，再撥開填充（chōng）物、打開塑（sù）料盒，終於看到了一個個（gè）小果子。這種拆快（kuài）遞的（de）場景，經常網購水果的市民早已習以為常。生鮮商品對保溫保鮮有著苛刻要求，但也造成了快遞包裝（zhuāng）的巨大浪費。當越來越多的人網上（shàng）購買來自全（quán）球各地的生鮮，追求消費升（shēng）級的同時，是（shì）否真的要以犧（xī）牲環境為代（dài）價？

5公斤水果10多個包裝盒

“買了幾樣水果，光包裝就收拾出一（yī）大堆，往樓下運兩趟才能扔完！”市民楊女士（shì）最近在電商平台上購買了幾種水（shuǐ）果，但處理快遞包裝的過程並不愉快。小小一串（chuàn）葡萄，不僅裹了一層保鮮膜，還放進了充氣密（mì）封塑料袋，最（zuì）外麵還包著紙箱。一斤櫻桃則被白色泡沫盒（hé）和紙箱雙層包（bāo）裝，裏麵還（hái）有一些塑料填充物。一共5公斤的水果（guǒ），收拾出的紙箱、泡沫盒和塑料盒加起來竟有十多個。

“家裏老人曾想把箱子存家裏賣廢品，但（dàn）沒過幾天就堆不下了（le），後來就再也沒存過。”楊女士感歎，現在生（shēng）活水平提高了，家裏的垃圾也（yě）比（bǐ）以前翻（fān）倍了。

生鮮商品之所以遭遇這樣的“五花大綁”，是因為在運輸環節，稍不留神就會遭遇磕磕碰碰。隻有把生鮮牢牢固定在箱子（zǐ）裏，並創造保鮮的環境（jìng），才不至於造成太大損失。

這些包裝物多數有回收利用價值，如泡沫塑料箱經粉（fěn）碎（suì）後，可（kě）以生成塑料顆粒（lì）。但即便是拾荒者，對紙盒之外的包裝材料也都不感興（xìng）趣。

昨天下午，在（zài）常營附近的廢品回收站，一名廢（fèi）品回收員正在把成批的廢品裝上（shàng）車，壓（yā）平的廢紙和塑料瓶塞滿了車廂（xiāng）。當記者（zhě）詢問是否回收泡沫塑料箱（xiāng），回收（shōu）員卻連連擺手：“泡沫盒不（bú）要，不值錢，太占地方了。”

循（xún）環包（bāo）裝箱受冷落

一（yī）些電商平台近些年推出了循環箱，以替代傳統的快遞（dì）包裝。例如京東物流（liú）在生鮮業務中推出可折疊保溫周轉箱，生鮮（xiān）電商本來生活（huó）推（tuī）出了循環保溫箱。

記者在本來生（shēng）活（huó）網上下單時發現，在訂單提交環節，用戶（hù）必（bì）須選擇配送包裝的類型——“無需回（huí）收的泡沫保溫箱”或“需當場回收的環保保溫箱”，兩（liǎng）種選擇價格相同。如果選擇了（le）後者（zhě），用戶就（jiù）要把最外麵的（de）保溫箱歸還給（gěi）快遞員。

不過，循環保溫（wēn）箱在推行過（guò）程中遇到了不小的阻力。本（běn）來生活網物流中心總經理（lǐ）洪國勇告訴記者，目前，北京六環內大部分地區已經實現循環箱的覆蓋，但隻有40%到50%的消費者在下單時會主動選擇（zé）循環（huán）包裝，超（chāo）過一半的用戶（hù）仍選擇無需回收（shōu）的（de）一次性保溫箱。

經常網購生鮮的王女士就有些抵（dǐ）觸循環箱，她覺得現場回收箱子會給自己帶來不好的體驗，“就算在家裏收快遞，我也不（bú）願意在快遞（dì）員麵前把（bǎ）買的（de）東西一一拿出來。”

這兩種包裝箱（xiāng）在材質上有所不同，一次性泡沫保溫箱單個成本隻有10元，可循環的保溫（wēn）箱（xiāng）每個成本約200元（yuán），一年能循環80次左右，長期來看更劃算。

這款循環箱目前隻在本來生活（huó）自建的配送企業“微特派”中進行小循（xún）環，承擔平台40%訂單的順（shùn）豐、京東物流等第三方物流企業，並沒有參與回收。

“第三方（fāng）物流企業參與回收的成本太（tài）高了。”洪國勇解釋，一些用戶不願意當麵提交保溫箱，快（kuài）遞員就要再次上門回收，徒增許多麻煩（fán）。如果循環箱在運輸途中丟失了，快遞員還要自己承擔賠款。

生鮮就近配送（sòng）省包（bāo）裝

在發達國家，網購生鮮是否也會遇到類似的問題？記（jì）者采訪一些國外生活多年的消（xiāo）費者發現，在（zài）發達國家，網（wǎng）購生鮮並未像中國這般普及。

“大家一般都去超市（shì）購物，天南海北的生鮮都能在超市找到。”在美國生活的（de）張先生告（gào）訴記者（zhě），雖然亞馬遜此前推出了同城速遞生鮮服務，但主要集中在大城市人群密集的地區，這些生鮮是從（cóng）超市取（qǔ）貨（huò），送到家後，快遞員需要（yào）把最外側的保溫袋（dài）收（shōu）走。另（lìng）外，很多環保人士認為（wéi）網購生鮮太浪費包裝，更願意（yì）背著（zhe）購物袋（dài）去超市買（mǎi）生鮮。

在國內，看似無人買單的快遞包裝，最終需要全民付出高昂的環保代價（jià）。

不過，眼下部分生鮮平台已經開始嚐試就近配送，減少包（bāo）裝和物流成本。不同於本來生活僅在（zài）六環外設立中心倉（cāng）庫，每（měi）日優鮮在社區附（fù）近設（shè）立了若幹個前置倉。記者在每日優鮮平台（tái）上下單後，配送員在1小時內將水果送上了門。一個大塑料袋裏，各類水果分裝在小塑料盒中。據配送員介紹，這是從兩公裏外（wài）的微倉取貨，因此和超市購物的包裝近似。有時，不太嬌貴的（de）水果連分（fèn）裝的小塑料盒都免（miǎn）了，因（yīn）為配送距離近，很（hěn）少造成損壞。

業界分析，生鮮商品的短半（bàn）徑配送是未來的趨勢，一些外賣平台（tái）和配送平台都在通過與實體商超合作，發展生鮮業務。

洪（hóng）國勇分析，跨省甚至跨國配送的生鮮也有旺盛需求（qiú），需要整個產業鏈一起推（tuī）動綠色包裝（zhuāng）箱的循環使用。未來的循環包裝可由專門的機構供應，電（diàn）商不擁（yōng）有（yǒu）包裝的產權，隻擁有使用權。消費者收貨後，可以把包裝放到小區或寫字樓的回收點，由物流或包裝企業來集中回收。

資料來源：中國包裝網

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