隔膜廠商的這一輪大規模產能擴（kuò）張，是受動力電池需求的內在驅使（shǐ）。從（cóng）技術路線上來看，濕法+塗覆占據主導是應（yīng）對動力電池高能量密度發展需要。而大規模的擴建（jiàn），則體現了電池廠商的降本需求。

隔膜是動力電池結構中最關鍵的內層組（zǔ）件之（zhī）一，其主要功（gōng）能是分隔電池中（zhōng）的正（zhèng）負極板，防止正負極板直接接觸產生短路。同（tóng）時，由於隔膜具有大量貫通微孔，電池中的正負離子（zǐ）可以在微孔中自由通過，在正負極板之間（jiān）遷移形成電池內部導電回路，而電子則通過外部回路在正負電極之間遷移形成電流（liú），供用電（diàn）設備（bèi）利用。

因此，隔膜的性能不僅決定了電池的界麵結構、內阻等，還直接影響到電池的容（róng）量、循環以及（jí）安全性（xìng）能等特性，而性能優異的（de）隔（gé）膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

近年來，在新能源（yuán）汽（qì）車補貼政（zhèng）策的（de）推動下，新能源汽（qì）車產業（yè）高速發展，電池總裝機量迅速增長。與此（cǐ）同時，動力電池四大（dà）主（zhǔ）材中的正/負極材料和電解液已逐步實現國產化，而隔膜的國產化率也在不斷的提高，從（cóng）2017年（nián）的90%上（shàng）升（shēng）到2018年93%，並逐漸走向出口的道路。

伴隨著動力電池裝（zhuāng）機量和隔膜國產化（huà）進（jìn）程的加速，2018年國內隔膜產（chǎn）量達20.1億平方米，同（tóng）比增長39.7%。時間進入到2019年，伴隨著動（dòng）力電池（chí）新一輪的產能擴張，隔膜企業也掀起了大規模的擴產潮。據統計，2019年隔膜（mó）新建或新投產達41.18億平米。

3月18日上（shàng）午，藍科途鋰（lǐ）電（diàn）池新材料二（èr）期項目奠基儀式在青島國際經濟合作區（qū）舉行。該項目由青（qīng）島中科華聯新材料股份有限（xiàn）公司投資，位於青島國際經濟合作區內，總投資17億元人民幣（bì），達產後年產鋰（lǐ）電池隔膜10億平米，產（chǎn）值56億元人民（mín）幣，將（jiāng）打造（zào）國內領先、北方最（zuì）大的隔膜生產研發基地（dì）。

據了解，青島中科華聯（lián）新材料股份有限公司是濕法鋰離子電池隔膜研發生（shēng）產領域的行業領軍企業，擁有國（guó）家專利42項，2014年自主研發的“環保高效的鋰離子電池隔膜生產線及（jí）其配套（tào）工藝”，被認定為國內首台（套）重大技術（shù）裝備。

4月29日，滄州明珠發布公告稱，滄州明珠子公司隔膜科技負責（zé）建設的年產5000萬平方米幹法鋰離子電池隔膜項目，截至目前，該項（xiàng）目的兩條生產線相關設備已經調試完畢（bì）並完成（chéng）試生產，現已開始正式投產。據了解，該項目總投資（zī）為7991萬元，主要包括2條幹法隔膜生產線。

5月30日，中材科技發布公告：控股子公司中材鋰膜有限公司擬投資15.47億元建設“年產4.08億平方（fāng）米動（dòng）力鋰離子（zǐ）電池隔膜生產（chǎn）線”項目。項目將投資建設6條單線產能6,800萬平方米/年的鋰電池（chí）隔膜基膜生產線、10條塗覆（fù）隔膜生產線，合計產能4.08億平（píng）方米/年（含2億平方米塗覆隔膜），項目采用擁有自主知（zhī）識產權的濕法同步（bù）拉伸工藝。

6月28日，位於西寧經濟技術（shù）開發區南川工業園區的青海北捷新材料科技有限公司2條鋰電池隔膜產品生產線下線，該項目規劃建設6條隔膜生產（chǎn）線及2條塗覆生產線，預計年產4億（yì）平方米動力（lì）及儲能鋰電池隔膜，該項目生產上采用日本隔膜生產（chǎn）技術—濕法（fǎ）雙向異步拉伸工藝。

由日方研發專家隊伍支持，利用國外先進薄膜加工設備製造，該（gāi）工（gōng）藝技術目前居世界領先地（dì）位。青海泰豐先行集團董事長高力表示該項目可有力緩解市場上高端隔膜依賴進口的困境，提高我國鋰電池隔膜技術水平和規模化（huà）生產能力，為新能源汽車產業乃至青海清潔能源布局提供（gòng）技術支持。

7月1日，恩捷股份公（gōng）告（gào），為加快無錫恩捷鋰電池隔膜項目發展，增加鋰電池隔膜產能，控股子公司上海恩捷（jié）擬以自有資金10億元向其全資子公司無錫恩捷增資，增資完成後，無錫恩捷注（zhù）冊資本增加（jiā）至16億元，並（bìng）以無錫恩捷為主體投（tóu）建無錫恩（ēn）捷新材料產業基地第二期鋰電池隔膜項（xiàng）目，二期項目總投資28億元，規劃建（jiàn）設8條全自動（dòng）進口製膜生產線、16條塗布生產（chǎn）線，主要開（kāi）展鋰電池濕法基膜（mó）、功能性塗布隔膜製造、銷售等。

無錫恩捷新（xīn）材料項目主要產品為（wéi）鋰電池濕法基膜和功能性（xìng）塗（tú）布隔膜，主（zhǔ）要采用濕法工藝路線生產隔離膜，擁有包括鋰電池隔離膜、膜麵變形檢測裝置在內的（de）20多項（xiàng）專利（lì）技術，產品在（zài）孔隙率、拉（lā）伸強度、熱收縮、閉孔溫度等參數上已達到國際領先水平，無錫項目竣工投產後，年產濕法隔膜將接近25億平方米，成為全球最大的濕（shī）法隔（gé）膜生產企業。

除此之外，今年（nián）5月，恩捷還募資不超過16億用於孫公司江西通瑞年產4億平方米鋰離子電池隔（gé）膜項目（一（yī）期）8條（tiáo）基膜（mó）生（shēng）產線及無錫恩捷新材料產業基地項（xiàng）目8條（tiáo）鋰電池隔膜基膜生產線和16條鋰電（diàn）池塗布膜生產（chǎn）線。計劃年內完工。

星源材質則實施幹濕法並舉的擴張戰略。據了解，星源材質擁有（yǒu）2.1億平方米幹法產能和1.1億（yì）平方米濕（shī）法產（chǎn）能，同（tóng）時公司成（chéng）立“超級塗覆工廠”項目繼續擴大幹法隔（gé）膜產能，並布局塗覆隔膜瞄（miáo）準高端（duān）市場。在建工程方麵包括8條在建幹法生產線，達產後預計在現有基礎上再新增年產能4億（yì）平（píng）米，以及8條濕法隔膜生產線，達產後在現有基礎上再新增（zēng）年產能3.6億平米。

隔膜分為濕法隔膜和幹法（fǎ）隔膜，濕法隔膜在厚度均勻性（xìng）、力學性能、透氣性能及（jí）理化性能等方（fāng）麵更為（wéi）優良，有利於電解液的吸液保液並（bìng）改善（shàn）電池的充放電（diàn）及（jí）循環能力（lì），適合做高容量電池。幹法隔膜的優勢則主要（yào）是體現在熱穩（wěn）定性好、設備簡單、投（tóu）資較小、周期短、成本低、能耗大、生產效率角度、生產難度（dù）小（xiǎo）。

然（rán）而，從今年隔膜廠商擴建或新投產（chǎn）的項目來看，濕法隔膜卻（què）占據著主導地位。包括恩捷股份、藍科途、中材科技、青海北捷新建或新投產的均為濕法+塗布型隔（gé）膜，星源（yuán）材質（zhì）也新投產了3.6億（yì）平米的濕法隔膜；新建或新投產的濕法隔膜產能達到36.68平方（fāng）米，占擴充總產（chǎn）能的89%。

同時，濕法隔膜產能擴張還有其突（tū）出特（tè）點，就是項目規模大，產能最小的為星源材質的（de）3.6億（yì）濕法隔膜項（xiàng）目。相比較而言，幹法隔膜擴張的規（guī）模和數量（liàng）就要顯得小一（yī）些，僅星源材質有（yǒu）新投產4億平米幹法隔膜產能以及滄州明珠新投產的（de）5000萬平米（mǐ）幹法隔膜產能，兩者擴張的產能僅占新擴張產能的10%左右（yòu）。

據隔膜廠商滄州明珠的測算（suàn），1Gwh動力（lì）電（diàn）池大約需要2000萬平方米隔（gé）膜。從新擴產能（néng）41.18億平米來看，約可為（wéi）200Gwh的（de）動力電池提供（gòng）隔膜供應。遠大於2018年動（dòng）力電池裝（zhuāng）機量，僅恩（ēn）捷股份一家公司所擴建的15億平米隔膜產能，就可滿（mǎn）足2018年動力（lì）電池裝機量56.89Gwh的隔膜需要。

雖然兩種工藝生產出的隔膜各有特點，沒有明（míng）確的優劣（liè）之分。但濕（shī）法隔膜（mó）通過在基膜上塗（tú）布陶瓷氧化（huà）鋁、PVDF、芳綸等膠黏劑（jì），能（néng）夠大幅提高隔膜的熱穩定性、降低高溫收縮率、避（bì）免隔膜大幅收縮造成的極片外露，彌補了唯一的熱穩定性短板，產品性能全麵領先（xiān）幹法薄膜。

總體說（shuō）來，濕法隔膜在性能上較幹法隔膜有較大的優勢（shì），尤其是通過濕法+塗覆的方式順利解決了（le）熱穩定性短板，且相較（jiào）於幹法隔膜（mó）更輕薄（báo），因此常被用（yòng）於高能量密度動力電池中。從隔膜以濕法為（wéi）主的產能（néng）擴張來看，高能量密度仍是（shì）動力電（diàn）池廠商發展主流。

雖然在成本方（fāng）麵，濕法隔膜相（xiàng）對於幹法隔膜要（yào）高。但是隔膜在電動車中的成本占（zhàn）比並不高，濕法代替幹法對車企或電池企業的（de）成本邊際影響並（bìng）不大，而受到下遊客戶的驅動性（xìng）較強。隨著（zhe）陶瓷塗（tú）布技術的發展，陶瓷隔膜改（gǎi）變了（le）過去濕法（fǎ）隔膜熔點低、安全性差的缺陷，應用範圍（wéi）不斷擴大。

事（shì）實上，2019年新能源補貼政策中，總體上來說補貼金額大幅退（tuì）坡，但對動力電池能量密度的要求卻更高。加（jiā）之受行業（yè）裏程焦慮的影響，高（gāo）鎳三元等高能量密度的技術路線成（chéng）為主流及發展方向。由於濕法隔膜采用雙向拉伸技術，隔膜可以做的更薄、強度更高（gāo），使電（diàn）池的容量更大，符合（hé）電池行業發展的規律。

今年，多家動力（lì）電（diàn）池廠商宣布（bù）自己實現高（gāo）鎳811電（diàn）池（chí）的量產，寧德時代的高鎳811電池已成功裝機到寶馬x1插電（diàn）式混合動力汽車上，其它國（guó）內大型電池廠商也在加速實現高鎳811的量（liàng）產裝機。因此（cǐ），隔膜廠商在擴張產能時偏向（xiàng）於濕法是符合動力電池的高能量密度發展方向的。

同時，隔膜廠商大規模的產能擴建也符（fú）合動力電池的降本要求。今年，新規中新能源汽車平均（jun1）補貼退坡幅度達50%以上，而動力電池約占整車成本的1/2,價值（zhí）量最大，也被認為最有降價空間，在降本壓力的傳導下，動力電（diàn）池首當（dāng）其衝，材料企業（yè）同樣受到波及。

此前，隔膜在動力電（diàn）池（chí）四大主材（cái）中毛利最高。據統計，2018年一線濕法隔膜企業毛利約為30%~45%，一線幹法單拉隔膜企業的毛利約為35%~50%。但是，受動力電池降本影響，電池廠持續對原料進行壓價，國內的隔膜價格從18年年底至19年4月以來降價（jià）幅度再（zài）次超過15%。

對於隔膜廠（chǎng）商來說，在濕法成為動力電池發展方向的情況下，唯有通過擴大規模降低單位成本來（lái）應對電池廠的降價要求。

總體來說，隔膜廠商的這一輪大規（guī）模擴張，是受動力（lì）電池需求的（de）內在驅使。從技術路（lù）線上來看，濕（shī）法+塗覆占據主導是應對動力電池高能量密度發展需要，而大規模的擴建則體現了電（diàn）池（chí）廠商的降本需求。

資料來源：新材料.動力（lì）電池（chí）網

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