“我的征途是星辰大海,
我的(de)夢想是黎明的曙光。”
這句話曾(céng)打動了無(wú)數的年輕人,恨不得明日就揚帆起航,尋找海洋深處的寶藏。
美好之餘,如果付諸實踐,等待他們的可能不是大海(hǎi)的寶藏,而是成堆的(de)塑料(liào)垃(lā)圾(jī)。聯合國環境預測,到(dào)2050年,海洋將含有比魚更(gèng)多的塑料。這些塑料不僅危(wēi)害自然,也正通過食物鏈進(jìn)入我們(men)體內、危害著我們健(jiàn)康(kāng)。
麵對塑料垃圾,真正熱愛大海的人,絕不會放棄他(tā)的夢(mèng)想。今天,小威就要介紹大家(jiā)這樣一位(wèi)航海家與夢想家——Simon Bernard。
塑(sù)料奧賽(sài)德:一艘(sōu)吃塑料的船
Simon Bernard是一位前(qián)商船海軍軍官。熱愛大海的他沒有選擇躲避海洋上漂浮的塑料垃(lā)圾,而是選擇——消滅它們!2016年,Simon Bernard發起了“塑料奧德賽”(Plastic Odyssey)項目,打算打造世界上第一艘靠吃塑(sù)料垃圾為生的船,並借此完成一場(chǎng)極具意義的世界航海之旅。
“塑料奧德賽”項目(mù)發起人(rén):Simon Bernard
“奧德賽”一詞來自Simon讀過的《荷(hé)馬史(shǐ)詩》中一位英雄的名字,並被Simon用來為(wéi)他設計的船命名。設計中,奧德賽號體長25米,是一艘海洋(yáng)雙體(tǐ)船,並由兩台靠(kào)塑(sù)料燃料運行的電(diàn)動機驅動。
“奧德賽”號模(mó)擬圖
船體配備有塑料熱解裝(zhuāng)置、垃圾分揀傳感器、多產品擠出(chū)機等低成本、高效能的垃圾分類、處理設備。依靠齊全、先進的垃圾分類(lèi)與處(chù)理設備(bèi),“奧德賽”號在(zài)行程中的每個階(jiē)段,都(dōu)能收集塑料垃(lā)圾、進行分類與(yǔ)再生:不可回收的塑料將被轉換成船的燃料;可回收的塑料則可在船上進行初步加工、之後(hòu)在停靠地的各個工廠內被當地企業(yè)家、工(gōng)匠回收(shōu)利用。
塑(sù)料垃圾分揀(jiǎn)傳感器
再(zài)生塑料多產品擠出機
如何將不可再生的塑料轉化為燃料呢?這要歸(guī)功於一項叫(jiào)做“熱解技術”的高科技。它由威立雅的子公司SARP Industries主導(dǎo)開發,可(kě)以將太陽能板所收集的熱量,用(yòng)於分(fèn)解不可回收的塑料、將其轉化為柴油和汽油。每一千克塑料,可以轉化(huà)為多(duō)達(dá)一升的燃料。這些燃料被儲存在一個20英尺的集裝箱內,置(zhì)於(yú)“奧賽德”號的甲(jiǎ)板上。如此一來(lái),“奧德賽”號才可以實現能量的(de)自給自足、持續地在海洋中航(háng)行作業。
料(liào)熱解裝置
今年6月15日(rì),“奧(ào)德賽”號的縮小版模型“尤利西斯”號已在法國孔卡爾諾市(Concarneau)試驗成功。
“尤利西(xī)斯”號在法國孔(kǒng)卡爾諾市成功下水
推廣新塑料經濟(jì)的世(shì)界環保之旅
按照Simon Bernard的計劃(huá),真正的(de)“奧德賽”號(hào)將於2020年建成,並將從法國南部城市馬賽啟程,在3年的航程中行駛4萬海裏、經過33個主要停留站點,包括將於2022年(nián)到達的中國汕(shàn)頭和莆田,最終回到馬賽。
“奧德賽”號行程圖
每到達一個中途停靠點,海員都(dōu)將花兩到三周的時(shí)間在岸上,普及(jí)海洋塑料(liào)汙染危(wēi)害和保護知識,向當地居民展示船上低成本、易製造的先進垃圾處理設備;動(dòng)員當(dāng)地的機構、協會、企業家、學生收集、分類並為可回(huí)收的(de)塑料廢物提(tí)供第二次生命。例如將輪胎製作成椅子或(huò)製作成衣服。
再利用廢舊塑料(liào)輪(lún)胎做的椅子
看完了這則故事,你是否(fǒu)被Simon和他的征服大海的夢想吸引了呢?其實,在推廣新塑(sù)料經濟(jì)方麵,各國的資源再生達人們已經開始各顯神(shén)通。在墨西哥(gē),有一家公司開發了一種技術,能夠使用廢棄(qì)的(de)塑料垃圾,在一周內建(jiàn)好一座房子,而(ér)房(fáng)屋建造成本不超過300美金!
麵對塑料汙染,越來越多像Simon一樣的夢想家正采取行動,一個沒有塑料吸管、塑料紙杯、塑(sù)料袋的未(wèi)來即將到來,你(nǐ),準備好了嗎(ma)?
資料(liào)來源:中塑在線
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