雙11可謂是電商物流行業的年度盛宴，然（rán）而盛宴之後的“殘羹（gēng）冷炙”——海量的快遞包裝廢棄物著實令人頭疼。隨著消費者網購狂歡結束，數以十億計的快遞包裹被送達用戶手中，隨之而來的是如山的快遞包裝垃圾，不僅（jǐn）數量龐大，而且種類繁雜，快遞包（bāo）裝垃圾“圍（wéi）城（chéng）”之勢（shì）日（rì）益嚴峻。

快遞包裝垃圾（jī）“圍城”

國家郵政局監測信息顯示，11月11日-16日，受網絡電商平台集中（zhōng）促銷影響，快遞物流業務量達到全年高峰，全行業6天內共（gòng）處理郵(快)件23.09億件，同（tóng）比增長22.69%。

隨著電商行業的飛速（sù）發展，我國快遞（dì）業務量隨之迅猛增長。2018年，中國快遞（dì）業務量突破（pò）500億件，同比增長26.6%。預計2019年快遞業務量將突（tū）破600億件。據快（kuài）遞業“十三五”發展指標，2020年我國的快遞量將達（dá）到700億件（jiàn），人均快件從2000年的0.01件增長到2020年的約50件。

快遞業務量再創佳績背後，是電商行業的日（rì）益紅火，由此推動快遞物流行業迎來（lái）紅利期（qī），極大的促進了經濟和社會的發展，百姓生活越來（lái）越便捷，形勢固然喜人。然（rán）而（ér），隨著（zhe）快（kuài）遞業（yè）務量高企，環保風險愈發牽動人們的神經，成為時效性、服（fú）務質量之後業界關注的又一焦點。

快遞包（bāo）裝廢棄物不僅僅是紙箱，還有塑料袋、膠帶、紙（zhǐ）板（bǎn）、塑料泡（pào）沫等，如今這些廢（fèi）棄物的回收與再利用情況並不樂觀（guān），既汙染環境，又浪費資源（yuán）。而且，快遞包（bāo）裝垃圾對環境的汙染，相當部分是難（nán）以降解的或有毒（dú）的（de）塑料，對環境汙染的影響周期長（zhǎng）、甚至是不可逆的。

相關數據表（biǎo）明，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到（dào）生活垃圾增量的93%，部分大型城市也在85%至90%之間，而實際的回收率卻還不足10%。當前（qián），快遞包裝垃圾回收的網點（diǎn）覆蓋尚未完成，一二線城市網點尚在仍在推廣（guǎng）之中，廣大鄉鎮與農村地區的回收形勢也就可想（xiǎng）而知了。

根據《中國快遞綠色發展現狀及趨勢報告》，2018年，我國500多億個快遞產生的包裝廢棄物占生（shēng）活垃圾總量的0.85%，其中紙箱占比將（jiāng）近一半。紙箱回收仍然是“綠色”快遞的重（chóng）中之重，仍需要持續加大布（bù）局力度。

監管部門探索（suǒ）解決方（fāng）案（àn）

快遞包裝廢棄物造成的垃圾“圍城”危機愈（yù）演愈（yù）烈，郵政監管部門也是看在眼裏，急在心頭。近年來，國家郵政局和各地郵政（zhèng）監管部門相繼發布了一係列法律法規（guī）、行動方案等，推（tuī）進快（kuài）遞業（yè）綠色包裝工作，對（duì）快遞包裝標準化、減量化和可循環空前（qián）重視。

早在2018年12月，國家郵政（zhèng）局就製訂發（fā）布了《快遞業綠色包（bāo）裝（zhuāng）指南(試行)》，規定（dìng）了行業綠色（sè）包裝工作的目標，即快遞（dì）業綠（lǜ）色包裝堅持標（biāo）準化、減量化和可循環的工作目標，加（jiā）強與上下遊協同，逐步實現包裝材料的減量化和再利用。落實到行動（dòng）上的則是郵政部門提出的“9571”工程，第一個“9”就是全行（háng）業電子麵單使用率（lǜ）要超過90%；第二（èr）個“5”就（jiù）是電商網購減少二次包裝（zhuāng），不要二次包裝比重達到（dào）50%；第三個“7”就是多（duō）用環保袋，計劃今年環保袋比重要超過70%；第四個“1”就是全國快遞（dì）網點（diǎn）裏要新設一萬個回收箱（xiāng）。

今年已接近尾聲，從完成情況來看，“9”和“1”目前已（yǐ）經達標；第三個指標“5”尚未完成，需要最（zuì）後一個（gè）季度加把力來完成；比較困難的是“7”，前三季度完成率為44%，還有26個百分點需要在第四季（jì）度下大力氣完成。

除了快遞包裝（zhuāng）減量化與循環使用，提高綠色包（bāo）裝材料使用（yòng）比例也是可行之法。《江蘇省協同推進快（kuài）遞業綠色包裝工作（zuò）實施方案》，明（míng）確（què）提（tí）出到2020年，綠色包裝材料比例提高到50%，基本淘（táo）汰重金屬等特（tè）殊物（wù）質超標（biāo）的包裝材（cái）料（liào）。

可（kě）見，即使計劃順利（lì）完成（chéng），綠色（sè）材料使用占比仍隻有一半（bàn），仍有相當數量的快遞包裹正在使用重金（jīn）屬等有害物質超標的包裝材（cái）料。無法回收的部分勢必將加劇環境汙染。

“綠色”物（wù）流成為企業共（gòng）識

麵對數量日益增長（zhǎng）的快遞包裝垃圾，各大快遞物流頭部玩家們自然不（bú）會熟視（shì）無睹。一方麵，出於可（kě）持續發展的長遠考慮，回收再利用自然可（kě）以降本增效，另一方麵，企業在“綠色”快遞方麵的（de）努力，消費者和有關部門自（zì）然是看在眼裏的，“綠色”是全社會的敏感點，誰能把握（wò）住，自然加分不少。

事實上，各大主流（liú）企業早已發（fā）起了一（yī）場“綠色”保衛戰，一係列布局也正在如火如荼的進（jìn）行中。菜鳥早在2017年3月就已聯合32家物（wù）流合作夥伴成立菜鳥綠色聯盟，發起菜鳥綠色行（háng）動計（jì）劃。而在今年11月20日（rì），菜（cài）鳥聯合“通達係”快遞公司共（gòng）同發起“全國紙箱回收日”，號召大家“一人回收一紙箱”。除社區外，全國4萬個菜鳥（niǎo）驛站和3.5萬個（gè）快遞網點也接收快（kuài）遞包裝物，分類回收，循環利用。

順豐作為行業領軍企業，自然不甘落後。2018年，順豐包裝膠袋執行了減量化改型選型，減少使用PE類（lèi）原料約9.09%，約減少6114噸碳排放。而京東（dōng）物流和蘇寧物流同時（shí）推出了快遞紙箱替代計劃，京東物流投放可循環快遞箱“青流箱”1000萬次以上（shàng），節省約20億（yì）個快遞紙箱；蘇寧物流則在業界首推可循環使（shǐ）用的共享快遞盒，2018年已投（tóu）放20萬個。

“通達係”快遞公司似乎更加熱衷於紙箱回收（shōu），這本是可行之法，隻是目前紙箱回收大多局限於高（gāo）校，難以觸及居民小區，而在鄉鎮（zhèn）及廣大（dà）農村地區，仍然力有不逮。反觀京東（dōng）物流和蘇寧物流，以可循環（huán）的快遞箱（xiāng）替代快遞紙箱，從源頭上減少了快遞包裝垃（lā）圾的產生量，似乎更加妥善，但礙於成（chéng）本等因素，在推廣方麵阻力不小。

然而，僅僅關注快遞紙箱回收（shōu）並不夠，塑料袋、膠（jiāo）帶、塑料泡沫等造成的環保危機同樣不（bú）可忽視。快（kuài）遞包裝中常用的氣泡袋、氣泡膜等材料，是“白色汙染”的主要來源，而透明膠帶、塑料袋中的塑化劑、阻燃劑等有害物質則嚴重危害人體健康。紙箱由於具有（yǒu）一定的回收價值，故（gù）而對於提高回收（shōu）率有一定的促進（jìn）作用，對於塑料類包裝材料，由於其回收價值低，回收渠道不健全，絕大多數進入了生活垃圾中，給環衛行業帶來很大壓力。

盡管監（jiān）管部門以及（jí）相關企業（yè）均采取了一係（xì）列措施，但受製於（yú）快遞包裝材料的使用量巨（jù）大，短時間（jiān）內快遞包裝的環保問題將無法得到徹底的解決，未來相當長的時間內仍是整（zhěng）個行業的重中之重。

當然，快遞包（bāo）裝最終的處理權在（zài）消（xiāo）費者（zhě）手中，消費者隨意丟棄快遞包裝廢棄物加劇了（le）環保壓力。值得欣慰的（de）是，年輕一代消費者對“綠色”快遞議題的認知程度正在不斷加深。假以時（shí）日，快遞包裝回收循環的“綠色”理念將會深入人心，回收行為也將成為（wéi）消費者的習慣性（xìng）動作，數量龐大的消費者（zhě）隊伍將成為（wéi）快遞物流（liú）“綠色”保衛戰的一支生力軍。

我國快遞包裹量高企，倒逼快（kuài）遞物流（liú）行業（yè）“綠色”升級。“綠色（sè）”快遞不僅僅是破解快遞（dì）環保困局的（de）治本之策，也是快遞物流企業降（jiàng）本增效、實現可持續發展的重要（yào）保障。“綠色”快（kuài）遞需要監管部門、企業和（hé）消費者三者合力，缺一不可。唯有各方各盡其責，各履其職，守好各自環節不掉鏈子，把好各自關口不失（shī）守，才能打贏這場（chǎng）快遞（dì）物流“綠（lǜ）色”保衛戰。

資（zī）料來源：中華印刷包裝網

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